港珠澳大桥乐平口岸工程也应用了虹吸雨水系统

港珠澳大桥珠海口岸工程属超大型交通枢纽建设项目，是我国一座“三地通关”口岸，也是我国一座建在填海人工岛上的口岸工程。其中包括检务楼A区、检务楼B区以及珠海侧交通、货检区、交通连廊等，总建筑面积约50万㎡。

因口岸位于海上人工岛，珠海地处台风多发地区，本工程雨水排水设计采取一系列针对性措施，经受住了2017年8月“天鸽”和2018年9月“山竹”两次超级台风的考验。经过6年的设计和施工，港珠澳大桥珠海口岸项目于2018年10月顺利完工。困难的设计和分析问题。

珠海口岸位于人工岛，受台风的影响较大，尤其是在交通枢纽的地下室，地下室上方为椭圆形拱形钢结构大屋盖，中间开敞的月牙形中段下方为7.50m的交通室外平台，上层为地下室顶板。为满足地下室采光通风及消防需要，本区域设置了部分开放的下沉广场，而交通地下室则与旅检楼A地下室相连接，设有停车车库、备用仓库、强弱电机室、消防泵房、冷冻机房等重要设备机房，短期内积水将会造成较为严重的后果。所以，设计采用“高水高排，低水低排”的雨水排泄策略，将大屋盖、7.50m的雨水直接引入室外雨水系统，只在地下室层采用潜水泵加压提升后排入室外雨水系统，并尽量减少雨水流入地下室，防止内涝。

建筑给水排水设计规范(GB50015-2003,2009年版)4.9.5规定，下沉式广场雨水收集系统的设计年限为5~50年，具体取值还应根据其内部结构、雨水收集系统的重要性、雨水收集系统在下沉式广场中的作用以及雨水收集系统对城市和特大城市的短期影响等因素确定；而在室外排水设计规范(GB50014-2006,2016年版)3.2.4规定，下沉式广场雨水收集系统的设计年限为30~50年。

根据珠海台风暴雨多的特点，结合工程的特点，结合稳定、可靠的要求，设计了一种雨水收集再利用周期的上限(见表1)。

地下室上面是一座椭圆形的拱形钢结构大屋盖，屋顶面积很大(约93534㎡），，地下室顶板作为一种户外公共汽车停车场，上面没有覆盖物，不能铺设雨水管道，雨水管道只能通过地下室顶板梁下面的横管，以接收外部的雨水。如果使用传统的重力流或半有压屋面雨水排水系统，则需要在屋面上收集雨水，沿着竖管引到地下室，在地下室顶板上敷设横管，然后接到户外的雨水井口。这种横管需要有一定的坡度才能沿着排水方向排出，而管道则是从起点到地下室外墙距离较远，既要占用大量的建筑空间，又大大加深了室外雨水管道的埋深。

针对以上问题，大屋盖和7.50m室外平台均采用虹吸雨水系统，雨水天沟和虹吸雨水斗设在钢质屋盖上，雨水天沟和虹吸雨水斗设在-5.85m的地下室高位悬吊管路直接接室外雨水井，与传统的重力流或半有压式雨水排水系统相比，虹吸雨水排水系统的较大优点是雨水管道可以在地下室顶板梁下不放坡地敷设横管，横管从起点到地下室外墙之间的距离较长，且不影响建筑物层高和室外雨水管网的高度。另外，节省立管数目及管径，减少各立管间的接地管数，更符合建筑的美观要求，特别是对于大空间、大型金属结构的建筑，虹吸系统更具应用价值。

雨水 地下室

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